Rubens Barrichello

Rubinho es el apodo con el que han bautizado a este brasileño por su largo y brillante palmarés, en el que destacan grandes actuaciones con las diferentes escuderías por las que ha pasado (y que no son precisamente pocas).

Tras arrasar en las disciplinas de karting de su país (donde obtuvo cinco campeonatos), Barrichello dio el salto a la Fórmula Ford, competición en la que sólo pudo ser cuarto. Más tarde decidiría participar en la Fórmula 3 británica en la que firmó actuaciones muy destacadas.

La tenacidad y la constancia con las que afrontó cada carrera que disputó en sus inicios le valieron un asiento en la escudería Jordan en 1993. Su debut en el GP de Sudáfrica no fue muy lucido, ya que no pudo finalizar la carrera.

1994 es una temporada que todos los aficionados a la F1 desearían borrar de su memoria, en especial los brasileños. El accidente mortal del mítico Ayrton Senna afectó sobremanera a todos los pilotos, en especial a Barrichello, que perdía su referente y modelo a seguir. A pesar de ser una temporada dura, el piloto de Sao Paulo consiguió hacerse con la sexta plaza del campeonato quedando por delante de pilotos de la talla de David Coulthard (8) o Olivier Panis (11).

Tras su estancia en Jordan, Rubinho cambió de aires y se fue a Stewart-Ford. Los resultados obtenidos fueron discretos, algo que no le sucedería en Ferrari, equipo con el que estuvo desde el 2000 hasta el 2005. Fichó por la escuadra de Maranello tras la marcha del irlandés Eddie Irvine, harto del protagonismo de su compañero de equipo, Michael Schumacher, en la escudería italiana y de ser siempre el eterno  segundón.

Cuando Barrichello fichó por Ferrari ya sabía que tendría el papel de número 2, aunque la oportunidad de correr en la mejor escudería del circuito acabó por convencerle. Fue en este equipo con el que se consagró y obtuvo sus mayores logros, concretamente una segunda posición en la clasificación general del mundial en el 2002 y 2004.   

Tras 6 temporadas rindiendo al máximo nivel con los monoplazas rojos, el brasileño decidió fichar en 2006 por Honda. Desde entonces, sus resultados han estado marcados por la mediocridad. Dejando de lado la poca fiabilidad de su monoplaza, Barrichello tuvo que hacer frente a otro problema: Honda anunció a finales de 2008 que abandonaba la competición por problemas financieros. Barrichello no supo hasta principios de marzo de 2009 que seguiría compitiendo en la F1 tras confirmárselo Ross Brawn, comprador de la escudería Honda. El brasileño corrió con Brawn GP y firmó una excelente temporada al quedar tercero en el mundial de pilotos.

En 2010, Barrichello correrá con otro equipo con fama en la F1: Williams.