Nick Heidfeld

El alemán no debe tener muy buen recuerdo de su debut en la categoría máxima del automovilismo (2000). Empezaba a competir con los pilotos más experimentados del mundo, aunque desgraciadamente, su monoplaza no estaba a la altura de sus oponentes. Su escudería, Prost-Peugeot, le fichó con ilusión y optimismo, pero los innumerables problemas técnicos de su coche acabaron por enterrar cualquier expectativa de lograr algún podio. Heidfeld tuvo que retirarse en diez grandes premios e incluso, en uno fue descalificado (Nurburgring).

Con una primera temporada para olvidar, Heidfeld fichó en 2001 por Sauber, equipo con el que pudo demostrar su valía. Fue precisamente en esta temporada donde coincidió con Kimi Raikkonen, quien más tarde se iría a McLaren. El piloto de Mönchengladbach fue superior a su compañero de equipo al obtener 12 puntos y acabar octavo en la clasificación general, empatado a puntos con el canadiense Jacques Villeneuve y el italiano Jarno Trulli.

En 2002 y 2003 continuó en el equipo de Peter Sauber, donde logró el 10º y 14º lugar, respectivamente. La siguiente temporada pasó a pilotar un Jordan-Ford, aunque la experiencia resultó ser bastante decepcionante (sólo sumó 3 puntos y quedó en 18ª posición). Fue Frank Williams, director de la escudería Williams, quien le ofreció en 2005 pilotar un monoplaza mucho más competitivo, con el que Heidfeld firmaría un 11º lugar con un total de 28 puntos.

En 2006, Heidfeld se fue a BMW Sauber. Tras cuatro temporadas en la escudería germana, el alemán decidió fichar, en 2010, como piloto de pruebas de Mercedes GP.