Toyota

La empresa japonesa siempre se había mantenido en un segundo plano de la F1 al dedicarse únicamente a suministrar motores a las escuderías. Aunque llevaba tiempo planteándose entrar en la categoría reina del automovilismo, no dio el salto definitivo hasta el 2002. De este modo, la presencia de Toyota en el ámbito deportivo daba otro paso hacia delante, ya que la compañía ya contaba con coches muy competitivos en otras competiciones como por ejemplo las 24 horas de Le Mans o el campeonato mundial de Rallies.

Entre sus rivales había una gran expectación por saber qué papel jugarían los nuevos monoplazas... y es que una de las multinacionales más potentes dentro del mundo de la automoción estaba decidida a apostar fuerte por esta competición tan exigente como emocionante.

Al tratarse de una compañía nipona, muchos pensaron que uno de sus pilotos oficiales sería un japonés... pero no fue así. Los dirigentes de Toyota decidieron  otorgar ese privilegio al británico Allan McNish y al finlandés Mika Salo y aunque el segundo de ellos logró un sexto puesto en los GP de Australia y Brasil, ambos sumaron en total 14 abandonos en carrera, una circunstancia que les llevó a perder la confianza (y el volante) de la escudería japonesa.

Tras una temporada digna para el olvido, Toyota decidió hacer un cambio de planes para el 2003. De entrada, los ingenieros incorporaron el nuevo chasis TF103, con el que esperaban sacar un mejor rendimiento del monoplaza. Sin embargo, la potencia exhibida por las otras escuderías del circuito evidenciaba que el coche japonés aún no estaba a la altura de lo que se esperaba. Ni los dos pilotos nuevos que contrataron para ascender posiciones Olivier Panis y Cristiano da Matta pudieron evitar que Toyota cayera en la octava posición de la clasificación general en el campeonato de constructores.

Tuvieron que pasar dos años para que Toyota empezase a lograr buenos resultados. Fue como si la escudería japonesa despertara de golpe. El nuevo Toyota TF105 unido a un buen pilotaje mostrado por Ralf Schumacher y Jarno Trulli hizo volar a Toyota hasta la cuarta posición del campeonato de constructores tras sumar 88 puntos. Por primera vez desde que debutara en la Fórmula 1, la escudería nipona conseguía brillar.

Toyota volvió a contar en 2006 y 2007 con los mismos pilotos, aunque no volvieron a repetir la hazaña del 2005. Aún así, la escudería japonesa se ha ganado el respeto y la consideración por parte de sus rivales. En el 2008, Trulli y el alemán Timo Glock han hecho que Toyota acabara quinta en el mundial, un resultado muy bueno, si se tiene en cuenta el nivel de las otras escuderías. 

2009 fue la última temporada de Toyota en la F1.

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