Singapur

Datos del circuito

Localización:

Singapur

Distancia:

5067 metros

V. récord:

1:45.599 - Kimi Räikkönen (2008)

Web oficial:

http://www.singaporegp.sg

El circuito de Singapur pasó a la historia por ser el primer GP nocturno de la Fórmula 1. Fue uno de los objetivos que perseguía desde hace tiempo Bernie Ecclestone, quien al final consiguió lo que se propuso desde un primer momento. Los que han salido ganando son los espectadores europeos, que no tendrán que madrugar como en otras ocasiones.

Los pilotos tienen el reto de adaptarse a la visión nocturna, aunque los 1.500 focos y 108 kilómetros de cable - que hay instalados a lo largo de  todo el circuito iluminan sobradamente la pista. A menos que no hubiera un apagón o una catástrofe, los coches pueden afrontar en perfectas condiciones la carrera.

Hay otros elementos que también lo hacen especial, y es que este GP se disputa dentro de la ciudad y en sentido contrario a las agujas del reloj. Aún así, el diseño de Singapur es completamente diferente a otros circuitos urbanos como por ejemplo Mónaco. Uno de los inconvenientes de este circuito es que no tenía puntos de adelantamiento, tal y como se pudo ver el día de su inauguración. A principios del 2009, la organización decidió mejorar este aspecto e hizo modificaciones en algunas curvas para que el trazado fuera más espectacular. Eso sí, una maniobra en falso puede ser penalizada con un trompo. El punto más conflictivo lo encontramos en la chicane del segundo sector y en los últimos virajes de entrada a meta.

Los pilotos también tendrán que hacer frente a los pianos del circuito, que pueden desestabilizar el monoplaza y castigar en exceso la mecánica de los coches. Además de estos factores, la suciedad de la pista puede dificultar una buena refrigeración de los motores y obligar así a algunos pilotos a abandonar.

En principio, la carga aerodinámica en Singapur tiene que ser alta para alcanzar la máxima velocidad en las rectas. Al ser un Gran Premio nocturno, el motor no tendría que sufrir con la temperatura. Aún así, no hay que olvidar que los pilotos van bastante tiempo a fondo, con lo que será obligación cuidar la mecánica, por no hablar de los neumáticos.