Montecarlo

Datos del circuito

Localización:

Montecarlo

Distancia:

3340 metros

V. récord:

1:14.439 - Michael Schumacher (2004)

Web oficial:

http://www.acm.mc

Si hay algún GP en todo el calendario que no deja indiferente ese es sin duda el de Mónaco. En este evento no sólo están presentes las escuderías del mundial, sino que también se dan cita diferentes personalidades del mundo de la moda, del corazón o del deporte en general. Su glamour y espectacularidad hacen que ésta sea una de las carreras más esperadas por todos los aficionados a la F1.

Mónaco organizó su primer GP en 1929, aunque no fue hasta 1950 cuando fue incluido en el calendario de la F1. Su carácter urbano lo convirtió en uno de los trazados más atractivos del campeonato, por lo que cualquier piloto profesional aspira a correr algún día en él.   

Hay una palabra que todos los pilotos tienen que tener presente todo el fin de semana de competición y no sólo durante la carrera: concentración. Y es que el trazado del Principado no perdona un solo error. Cualquier maniobra que no se ajuste a las exigencias de la pista es penalizada con un trompo. Mónaco apenas tiene escapatorias, por eso las grúas y los operarios suelen tener trabajo extra a la hora de retirar los coches averiados el día de la carrera.

A pesar de haber hecho mejoras en el asfalto - se tiene que tener en cuenta que en el día a día circulan coches por las calles de este circuito- los monoplazas notan la ausencia de grip. En caso de lluvia, la carrera se puede volver más emocionante todavía, ya que los pilotos tendrán que controlar su coche encima de un pavimento altamente resbaladizo debido a las marcas viales que hay en el suelo. La tracción en Mónaco será fundamental cuando se produzca este fenómeno. A estos pequeños inconvenientes se ha de añadir que los pilotos no tienen espacio para adelantar, por lo que el bólido que consigue la pole position tiene muchas posibilidades de llevarse la victoria.

Por lo que hace al diseño del circuito, la primera curva a la que han de hacer frente los coches es la de Sainte Devote. Cuando se apagan los semáforos y empieza la carrera es frecuente ver algún accidente en esta zona, ya que las ansias por adelantar y conseguir un buen puesto provocan que algún coche quede fuera de competición. El siguiente paso será sortear la curva de Mirabeau, punto en que los coches pasan de 200 a 70 km/h, reduciendo de 5ª a 1ª marcha. El piloto seguirá con primera para superar la curva más lenta de Mónaco, la del Grand Hotel. Tras este último giro, los coches entrarán en el famoso túnel, momento en que los coches alcanzarán la máxima velocidad (289 km/h). Este punto es uno de los más críticos, ya que justo al salir, los pilotos reducen espectacularmente su velocidad para zigzaguear una de las chicanes más famosas del calendario y que puede castigar en exceso la suspensión y los neumáticos del monoplaza. A partir de aquí, el circuito no presenta más dificultad, quizás el giro de la Rascasse, que conectará más tarde con la recta de meta.

Mónaco es el circuito más corto del campeonato. Aún así, los neumáticos tendrán la difícil misión de adaptarse a un terreno bastante hostil y compensar la falta de grip. 

Pilotos como Schumacher o Fernando Alonso ya saben lo que es conquistar el Principado y saborear la gloria. Y es que una vez se ha ganado aquí, el piloto puede hacer frente a cualquier circuito que se le ponga por delante.